G20領(lǐng)導人峰會(huì )的舉辦使世界將目光聚焦于杭州。值得注意的是，跨境電子商務(wù)今年首次進(jìn)入G20議程。

       所謂跨境電商，指的是分屬于不同國家的交易主體，通過(guò)電子商務(wù)手段將傳統進(jìn)出口貿易中的展示、洽談和成交環(huán)節電子化，并通過(guò)跨境物流及異地倉儲送達商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動(dòng)。

       降低交易成本是貿易這種形式自誕生以來(lái)就一直在追求的，而在傳統貿易中，信息不對稱(chēng)讓貿易模式產(chǎn)生了很多中間環(huán)節，變成了M 2B2……B2C，在這個(gè)過(guò)程中自然會(huì )產(chǎn)生交易成本；而跨境電商，正是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、智能終端與全球物流，消弭溝通成本和信息不對稱(chēng)，讓中間的環(huán)節得以逐漸簡(jiǎn)省，直接實(shí)現跨境B2C、B2C甚至C2C，從而降低貿易成本。

       寬泛地談跨境電商也許太抽象，以近年在國內大熱的海淘為例，可以很好地解釋跨境電商的興起邏輯。以前想買(mǎi)瓶藥油，都要托香港親戚“人肉”帶回，這不僅需要有個(gè)親戚在香港，還要碰上人家回鄉探親，皆因當時(shí)一來(lái)缺乏運輸渠道，二來(lái)即使想找生人買(mǎi)也不知道找誰(shuí)、是否可信，所以只能就近，效率很低還欠人情，國外的限量版手袋之類(lèi)更是想都不用想。

       而海淘的出現，是建立在互聯(lián)網(wǎng)信息數據集合、全球物流網(wǎng)絡(luò )、電商平臺信用評價(jià)系統之上的，可以通過(guò)信用評價(jià)判斷平臺或商家靠不靠譜，有全球買(mǎi)手幫忙購買(mǎi)還能對比價(jià)格，最后通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò )送到家。

       當然，中國海淘的興起和中國人在海外爆買(mǎi)一樣，是對食品安全的顧慮、高稅收造成的巨大價(jià)差和國際品牌策略下的產(chǎn)品異同等特殊原因綜合造就的一種特殊現象，但海淘背后所隱含的跨境電商帶來(lái)的安坐家中網(wǎng)購全球的體驗，降低貿易成本和增加消費者選擇的可能性，卻是具有普適意義的。

       隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )普及率的上升、物流水平的進(jìn)步與網(wǎng)絡(luò )支付環(huán)境的改善，全球網(wǎng)購人數不斷增加，跨境電商亦在近年得到了長(cháng)足的發(fā)展。

       數據顯示，預計至2020年，全球網(wǎng)購人數將超過(guò)20億，約占全球目標消費人群的60%；從目前至2020年，跨境電商每年的增長(cháng)率有望高達29.3%。即使已經(jīng)達到了如此可觀(guān)的規模，跨境電商依然處于平臺自行探索、各占山頭中，沒(méi)有全球性的規則與約定。

       今年7月舉行的B20(二十國集團工商峰會(huì ))發(fā)布的《B20政策建議報告》建議G20建立eWT P(世界電子貿易平臺)，一個(gè)由私營(yíng)部門(mén)發(fā)起、各利益攸關(guān)方共同參與的世界電子貿易平臺，旨在促進(jìn)公私對話(huà)，推動(dòng)建立相關(guān)規則，為跨境電商發(fā)展營(yíng)造切實(shí)有效的政策與商業(yè)環(huán)境。

       eWTP的提議，與其說(shuō)是替中小企業(yè)向外貿巨頭喊話(huà)，不如說(shuō)是新興的跨境電商貿易模式向傳統貿易模式的喊話(huà)。服務(wù)于傳統貿易模式的WTO無(wú)法滿(mǎn)足跨境電商的需求，因而新興的電商平臺巨頭希望建立起一個(gè)電商工會(huì )，去談判博弈，重新制定一套游戲規則。

       推動(dòng)eWTP建立，對電商巨頭的好處毋庸贅言。只要能降低貿易成本，降低加入貿易的門(mén)檻，讓更多人以更低的成本獲取商品并增加消費者的選擇，就是一件好事。

       eWTP如果要實(shí)現將貿易門(mén)檻與貿易成本降到最低的目標，以當前的技術(shù)，支付環(huán)境和信用評價(jià)體系都是相對容易解決的，最大的挑戰來(lái)自于全球物流。

       無(wú)論電商巨頭如何標榜物流網(wǎng)絡(luò )發(fā)達，其模式都不外乎是自建物流或與物流公司建立緊密聯(lián)系并共享大數據，而幾乎無(wú)一例外是僅向平臺商家開(kāi)放的。

       但全球化跨境電商發(fā)展的理想模式，必然是形成一個(gè)去中心化的為所有平臺提供服務(wù)的全渠道物流網(wǎng)絡(luò )，暫時(shí)最有可能做到這一點(diǎn)的只有已經(jīng)建立了全球物流倉儲鏈并部分向其他平臺開(kāi)放的亞馬遜。

       然而，出于利益之爭，這樣的全渠道物流網(wǎng)絡(luò )可能很難建立，而即使在eWT P協(xié)議下共同建立起來(lái)，管理維護和監管等問(wèn)題亦是難點(diǎn)。

       7月的G20貿易部長(cháng)會(huì )議曾明確提出努力將全球貿易成本降低15個(gè)百分點(diǎn)，眼下跨境電商正式進(jìn)入G20的討論議題，低成本的貿易在未來(lái)是否可期？我們拭目以待。